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换脸后值这个价,东风标致三车上市
东风标致新款400新款4008 PHEV和新款5008的官方指导价分别为197-237万元、297-297万元、177-237万元。以下是对这三款车型的详细介绍：新款4008 外观：换上了全新的家族化前脸设计，更精致且视觉效果更整体震撼。
虽然说5008是标致的旗舰SUV，但新车改变，却是和新款标致4008的变化方向相同。新车前脸同样换装了标致最新的家族式设计，搭载了点阵式造型的“无边界”前进气格栅，以及标致品牌全新狮徽LOGO。新款5008的日间行车灯，也采用獠牙式设计，看上去很有辨识度，也让前脸的造型更加凶狠。
在获得如此成绩后，长安DS在2014年从海外再次进口两款车型，分别是DSDS4，同年国产版的DS5LS也正式上市。拥有三款车的长安DS更是如虎添翼，全年销量高达67万辆，同比增长600%。长安DS在看到如此骄人的成绩后，便开始逐步把DS车型进行国产，同时幻想着未来几年能实现年销突破20万。
因为价格,东风标致4008与5008发生了神仙内讧!
1、东风标致4008与5008因价格接近导致市场定位产生竞争，5008在空间、配置性价比上更具优势，而4008在动力表现上更突出。
2、东风标致5008被称为不讲武德的“兄长”，主要因其与标致4008在价格和定位上存在高度重叠，导致内部竞争，具体分析如下：车型定位与尺寸差异标致5008车身尺寸为467018551655mm，轴距2840mm，定位于中型SUV。标致4008车身尺寸为451018501628mm，轴距2730mm，定位于紧凑级SUV。
3、未来策略：抱团作战，调整价格体系是关键东风标致需通过5008和4008的“组合拳”拓展市场份额：5008以低价7座SUV吸引家庭用户，4008通过终端优惠或官降提升5座市场的竞争力。若4008能顺势调整价格体系（如官方降价），与5008形成差异化价格梯队，东风标致在SUV市场的征战之路将更顺畅。
4、东风标致在中国市场表现不佳，从曾经的法系车典范到如今销量下滑、市场地位跌落，主要原因有降价减配、强行搬迁品牌部致人才流失、产品力不足等。具体如下：名为降价，实为减配2018年10月，东风标致将旗下三款SUV（2019款3008/4008/5008）推向市场，虽新款降价销售，但存在诸多套路。
5、从车辆定位来看，标致5008是中型SUV，标致4008是紧凑型SUV，5008尺寸更大，相应使用的材料更多，所以重量上会有所增加。在价格方面，一般情况下标致5008的起售价会比标致4008略高。这主要是因为5008定位更高端，配置更丰富，比如可能在座椅布局上有更多选择，像7座版本，能满足更多家庭成员出行需求。
600亿购车税减半还不够?东风标致全新5008再追加一万元
东风标致全新5008在600亿购车税减半政策基础上，追加1万元置换补贴，综合优惠力度大，且产品具备空间灵活、安全配置高、动力经济性好、底盘调校优秀、座舱环保健康等优势。 具体如下： 优惠政策 国家政策：国家推出600亿购车税减免政策，30万元以下、0排量及以下的乘用车车购税减半。
东风标致越野车有哪几款
东风标致越野车主要有标致5008和标致4008两款。标致5008定位为中型SUV，其车身尺寸和内部空间在同级别车型中具有明显优势。该车型提供豪华版和旗舰版两种配置选择，满足不同消费者对配置和预算的需求。
品牌动态与战略调整品牌标识更新：2021年启用第11代狮头盾形Logo，强化年轻化形象；2023年推出第11次更新的Logo，保留雄狮元素并简化设计，应用于新款车型（如欧洲版标致308）。
东风标致3008前悬系统采用麦弗逊式独立悬架，为了使得车内获得更宽敞的乘坐空间，它的后悬系统采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，通过大尺寸双橡胶材料与车身相连，满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求，提高整车的操控稳定性与舒适性。
当然，307更多的是突出空间和功能方面的需要，因而比206要高一个档次。但个人认为307的性价比不高，否则也不会成为标致团购月的主推车型。缺点是油耗，相对同级别车油耗较高，尤其对日系更是如此。其它就是外观方面的了，见仁见智。
属于城市suv。SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途汽车，其造型大气、线条粗犷。按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车。虽然3008属于城市suv但是可以做普通的越野使用，只要不是太高难度的地形一般都可以通过的。
